最新消息
- 05-16春秋航空员工不满股权分配 举报公司关联交
- 05-14春秋航空被临时取消上会 相关事项需要进一
- 04-25春秋航空上市募资25亿 补贴占利润半壁江山
- 03-07春秋航空再次提出站票设想 以票价便宜30%来
- 03-07春秋航空再次提出站票设想 为增加载客量或
- 01-07春秋航空自曝遭遇钓鱼网站
- 03-13春秋航空欲推空中卖车 被指营销意义大于售
廉价航空 难逃诟病
低价必然低质
一直以来，作为选择低廉机票的相应“代价”，春秋航空“从不免费提供飞机餐，需要就餐需花钱购买”，“为减轻重量随机携带的饮用水仅有一般飞机携带的三分之一不到”，“也不参照国际航协免费行李额规定，包括托运行李、自理行李及随身携带行李在内的所有免费行李额度仅有15公斤”之类的“草根规定”对于大众而言并不陌生。不仅如此，有很多旅客反映“春秋航空飞机机舱设施很陈旧”，怀疑是不是机组中有不少“二手旧机”在执行飞行任务。
敏感时期推对日航班被指责
春秋航空于2012年10月推出了上海往返日本佐贺及高松两地的零元特价机票。当时正值“钓鱼岛问题”争端的白热化阶段，各大航空公司纷纷削减赴日航班，春秋航空此举一出即引起轩然大波，一时唾骂声不绝于耳。最终，这次本打算持续两个月的活动只进行了两天便匆匆收场。不论公司的本质出发点到底为何，在敏感时期做出此举的春秋航空难逃诟病。其积极推出超低价机票吸引眼球博人气的手段也和其提出“暂无能力提供服务旅客名单”的举动形成了鲜明对比。
“黑名单”事件
因为航班延误。搭乘春秋航空2012年4月30日航班号为9C8511航班的旅客在延误8小时之后纷纷要求赔款，而部分旅客在拿到200元赔款后发现无法再次购买春秋航空的机票，航空公司网页显示其信息已被锁定，无法提供服务。春秋航空发言人张武安强调：“这个并不是‘黑名单’，只是一个‘暂无能力服务旅客名单’。” 张武安同时表示，旅客在购买机票时应该有“契约意识” ，出票同时就已经标明“延误不赔偿”，既然已经在票价上给了最大优惠，当延误发生时旅客也应当遵守此约定。关于“延误不赔偿”的特例实际也是春秋航空提供的所谓“差异化服务”中的内容之一。但是即便是“差异化服务”也应该是在提供服务的基础上差异化对待而已，将旅客加入“暂无能力服务”名单其实拒绝了向旅客提供服务，这也能够算作“差异化服务”吗？
成本上升 高铁分流
春秋航空历来都贯彻低成本的低价路线，其高上座率也是基于此而达成。目前其仅占国内航空市场份额的1%，主要针对低端客户群。尽管今后机队规模扩大后可以摊薄经营成本，但整体成本的上升并不能否认。如此一来或将使其难保低价路线，与普通航线的价格相比优惠幅度也将可能不再明显。不得不提的还有高铁的蓬勃发展给航空业带来的冲击，随着高铁线路覆盖面的日益扩大，一些中短途航线受到的影响不容小觑。在价格相近、服务和舒适度更优的前提下，高铁分流的客源或将与日俱增。在此环境下，渴望通过踏入资本市场融资实现大规模扩张的春秋航空能否维持其“低价”路线，能否争取到足够的客源满足自身增长的胃口，保持其“高上座率”成为当下的重要问题。毕竟一旦失去了这两点，春秋航空的竞争力也将不复存在。