2018-2025年中国微型货车市场深度调查研究与发展趋势分析报告
微型货车是货车的一种。按照中国机动车规格所定义的“微型”为:车长小于等于3.5m,总质量小于等于1800kg。另外,货车按载重规格一共分为重型、中型、轻型,微型四种。 |
据中国产业调研网发布的2018-2025年中国微型货车市场深度调查研究与发展趋势分析报告显示,从货车发展的历史看,微货具有经济、舒适、安全性强等优点,一直受到个体私营业主的青睐。但是随着货车市场的细分市场小卡市场越来引领趋势,微货的载重性能低这一缺点也越来越不能满足用户的需求。由于小卡市场与微货市场的用户群体存在极大的相似性,而新兴的小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性,上可攻占轻卡市场,下可争取微货用户,所以这块蓝海区域也越发引起各大企业的青睐,纷纷进军。 |
**-**年我国货车及细分产品销量情况 |
《2018-2025年中国微型货车市场深度调查研究与发展趋势分析报告》对微型货车行业相关因素进行具体调查、研究、分析,洞察微型货车行业今后的发展方向、微型货车行业竞争格局的演变趋势以及微型货车技术标准、微型货车市场规模、微型货车行业潜在问题与微型货车行业发展的症结所在,评估微型货车行业投资价值、微型货车效果效益程度,提出建设性意见建议,为微型货车行业投资决策者和微型货车企业经营者提供参考依据。 |
第一章 微型货车制造行业政策之中国制造2025 |
1.1 发展形势和环境 |
1.1.1 全球制造业格局面临重大调整 |
1.1.2 我国经济发展环境发生重大变化 |
1.1.3 建设制造强国任务艰巨而紧迫 |
1.2 战略方针和目标 |
1.2.1 指导思想 |
1.2.2 基本原则 |
1.2.3 战略目标 |
1.3 战略任务和重点 |
1.3.1 提高国家制造业创新能力 |
1.3.2 推进信息化与工业化深度融合 |
1.3.3 强化工业基础能力 |
1.3.4 加强质量品牌建设 |
1.3.5 全面推行绿色制造 |
1.3.6 大力推动重点领域突破发展 |
1.3.7 深入推进制造业结构调整 |
1.3.8 积极发展服务型制造和生产性服务业 |
1.3.9 提高制造业国际化发展水平 |
1.4 战略支撑与保障 |
1.4.1 深化体制机制改革 |
1.4.2 营造公平竞争市场环境 |
1.4.3 完善金融扶持政策 |
1.4.4 加大财税政策支持力度 |
1.4.5 健全多层次人才培养体系 |
1.4.6 完善中小微企业政策 |
1.4.7 进一步扩大制造业对外开放 |
1.4.8 健全组织实施机制 |
第二章 微型货车制造行业政策之“互联网+” |
2.1 行动要求 |
2.1.1 总体思路 |
2.1.2 基本原则 |
2.1.3 发展目标 |
2.2 重点行动 |
2.2.1 “互联网+”创业创新 |
2.2.2 “互联网+”协同制造 |
2.2.3 “互联网+”现代农业 |
2.2.4 “互联网+”智慧能源 |
2.2.5 “互联网+”普惠金融 |
2.2.6 “互联网+”益民服务 |
2.2.7 “互联网+”高效物流 |
2.2.8 “互联网+”电子商务 |
2.2.9 “互联网+”便捷交通 |
2.2.10 “互联网+”绿色生态 |
2.2.11 “互联网+”人工智能 |
2.3 保障支撑 |
2.3.1 夯实发展基础 |
2.3.2 强化创新驱动 |
2.3.3 营造宽松环境 |
2.3.4 拓展海外合作 |
2.3.5 加强智力建设 |
2.3.6 加强引导支持 |
2.3.7 做好组织实施 |
第三章 微型货车制造行业政策之“十三五”规划 |
3.1 指导思想、主要目标和发展理念 |
3.1.1 发展环境 |
3.1.2 指导思想 |
3.1.3 主要目标 |
3.1.4 发展理念 |
3.1.5 发展主线 |
3.2 实施创新驱动发展战略 |
3.2.1 强化科技创新引领作用 |
3.2.2 深入推进大众创业万众创新 |
3.2.3 构建激励创新的体制机制 |
3.2.4 实施人才优先发展战略 |
3.2.5 拓展发展动力新空间 |
3.3 构建发展新体制 |
3.3.1 坚持和完善基本经济制度 |
3.3.2 建立现代产权制度 |
3.3.3 健全现代市场体系 |
3.3.4 深化行政管理体制改革 |
3.3.5 加快财税体制改革 |
3.3.6 加快金融体制改革 |
3.3.7 创新和完善宏观调控 |
3.4 推进农业现代化 |
3.5 优化现代产业体系 |
3.5.1 实施制造强国战略 |
3.5.2 支持战略性新兴产业发展 |
3.5.3 加快推动服务业优质高效发展 |
3.6 拓展网络经济空间 |
3.6.1 构建泛在高效的信息网络 |
3.6.2 发展现代互联网产业体系 |
3.6.3 实施国家大数据战略 |
3.6.4 强化信息安全保障 |
3.7 构筑现代基础设施网络 |
3.8 推进新型城镇化 |
3.9 推动区域协调发展 |
3.10 加快改善生态环境 |
3.10.1 加快建设主体功能区 |
3.10.2 推进资源节约集约利用 |
3.10.3 加大环境综合治理力度 |
3.10.4 加强生态保护修复 |
3.10.5 积极应对全球气候变化 |
3.10.6 健全生态安全保障机制 |
3.10.7 发展绿色环保产业 |
3.11 构建全方位开放新格局 |
3.12 深化内地和港澳、大陆和台湾地区合作发展 |
3.13 全力实施脱贫攻坚 |
3.14 提升全民教育和健康水平 |
3.15 提高民生保障水平 |
3.16 加强社会主义精神文明建设 |
3.17 加强和创新社会治理 |
3.18 加强社会主义民主法治建设 |
3.19 统筹经济建设和国防建设 |
3.20 强化规划实施保障 |
第四章 微型货车制造行业相关概述 |
4.1 微型货车制造行业定义及特点 |
4.1.1 微型货车制造行业的定义 |
4.1.2 微型货车制造行业产品/服务特点 |
4.2 微型货车制造行业分类 |
4.3 微型货车制造行业经营模式分析 |
4.3.1 生产模式 |
4.3.2 采购模式 |
4.3.3 销售模式 |
第五章 中国微型货车制造行业发展概述 |
5.1 中国微型货车制造行业发展状况分析 |
5.1.1 中国微型货车制造行业发展阶段 |
5.1.2 中国微型货车制造行业发展总体概况 |
5.1.3 中国微型货车制造行业发展特点分析 |
5.2 2013-2018年微型货车制造行业发展现状 |
5.2.1 2013-2018年中国微型货车制造行业市场规模 |
5.2.2 2013-2018年中国微型货车制造行业发展分析 |
5.2.3 2013-2018年中国微型货车企业发展分析 |
5.3 2018-2025年中国微型货车制造行业面临的困境及对策 |
5.3.1 中国微型货车制造行业面临的困境及对策 |
5.3.2 中国微型货车企业发展困境及策略分析 |
5.3.3 国内微型货车企业的出路分析 |
第六章 中国微型货车制造所属行业市场运行分析 |
6.1 2013-2018年中国微型货车制造行业总体规模分析 |
6.1.1 企业数量结构分析 |
6.1.2 人员规模状况分析 |
6.1.3 行业资产规模分析 |
6.1.4 行业市场规模分析 |
6.2 2013-2018年中国微型货车制造所属行业产销情况分析 |
6.2.1 中国微型货车制造行业工业总产值 |
6.2.2 中国微型货车制造行业工业销售产值 |
6.2.3 中国微型货车制造行业产销率 |
6.3 2013-2018年中国微型货车制造行所属业市场供需分析 |
6.3.1 中国微型货车制造行业供给分析 |
2013-2018年我国微型货车产量情况 |
6.3.2 中国微型货车制造行业需求分析 |
6.3.3 中国微型货车制造行业供需平衡 |
6.4 2013-2018年中国微型货车制造所属行业财务指标总体分析 |
6.4.1 行业盈利能力分析 |
6.4.2 行业偿债能力分析 |
6.4.3 行业营运能力分析 |
6.4.4 行业发展能力分析 |
第七章 2013-2018年微型货车制造行业进出口数据分析 |
7.1 2013-2018年微型货车制造行业进口情况分析 |
7.1.1 进口数量情况分析 |
7.1.2 进口金额变化分析 |
7.1.3 进口来源地区分析 |
7.1.4 进口价格变动分析 |
7.2 2013-2018年微型货车制造行业出口情况分析 |
7.2.1 出口数量情况分析 |
7.2.2 出口金额变化分析 |
7.2.3 出口国家流向分析 |
7.2.4 出口价格变动分析 |
第八章 中国微型货车制造行业上、下游产业链分析 |
8.1 微型货车制造行业产业链概述 |
8.1.1 产业链定义 |
8.1.2 微型货车制造行业产业链 |
8.2 微型货车制造行业主要上游产业发展分析 |
8.2.1 上游产业发展现状 |
8.2.2 上游产业供给分析 |
8.2.3 上游供给价格分析 |
8.2.4 主要供给企业分析 |
8.3 微型货车制造行业主要下游产业发展分析 |
8.3.1 下游(应用行业)产业发展现状 |
8.3.2 下游(应用行业)产业需求分析 |
8.3.3 下游(应用行业)主要需求企业分析 |
详 情:http://www.cir.cn/6/58/WeiXingHuoCheWeiLaiFaZhanQuShiYu.html |
8.3.4 下游(应用行业)最具前景产品/行业分析 |
第九章 中国微型货车制造行业市场竞争格局分析 |
9.1 中国微型货车制造行业竞争格局分析 |
9.1.1 微型货车制造行业区域分布格局 |
9.1.2 微型货车制造行业企业规模格局 |
9.1.3 微型货车制造行业企业性质格局 |
9.2 中国微型货车制造行业竞争五力分析 |
9.2.1 微型货车制造行业上游议价能力 |
9.2.2 微型货车制造行业下游议价能力 |
9.2.3 微型货车制造行业新进入者威胁 |
9.2.4 微型货车制造行业替代产品威胁 |
9.2.5 微型货车制造行业现有企业竞争 |
9.3 中国微型货车制造行业竞争SWOT分析 |
9.3.1 微型货车制造行业优势分析(S) |
9.3.2 微型货车制造行业劣势分析(W) |
9.3.3 微型货车制造行业机会分析(O) |
9.3.4 微型货车制造行业威胁分析(T) |
9.4 中国微型货车制造行业投资兼并重组整合分析 |
9.4.1 投资兼并重组现状 |
9.4.2 投资兼并重组案例 |
9.5 中国微型货车制造行业重点企业竞争策略分析 |
第十章 中国微型货车制造行业领先企业竞争力分析 |
10.1 北汽福田 |
(1)企业发展简况分析 |
(2)企业经营情况分析 |
(3)企业经营优劣势分析 |
10.2 东风汽车公司 |
(1)企业发展简况分析 |
(2)企业经营情况分析 |
(3)企业经营优劣势分析 |
10.3 安徽江淮 |
(1)企业发展简况分析 |
(2)企业经营情况分析 |
(3)企业经营优劣势分析 |
10.4 其他 |
(1)企业发展简况分析 |
(2)企业经营情况分析 |
(3)企业经营优劣势分析 订 阅电 话: 0 1 0- 6 6 1 82 09 9 |
第十一章 2018-2025年中国微型货车制造行业投资前景 |
11.1 微型货车制造行业投资现状分析 |
11.1.1 微型货车制造行业投资规模分析 |
11.1.2 微型货车制造行业投资资金来源构成 |
11.1.3 微型货车制造行业投资项目建设分析 |
11.1.4 微型货车制造行业投资资金用途分析 |
11.1.5 微型货车制造行业投资主体构成分析 |
11.2 微型货车制造行业投资特性分析 |
11.2.1 微型货车制造行业进入壁垒分析 |
11.2.2 影响微型货车制造行业发展的有利和不利因素 |
1、影响行业发展有利因素 |
2、影响行业发展不利因素 |
11.3 微型货车制造行业投资机会分析 |
11.3.1 产业链投资机会 |
11.3.2 细分市场投资机会 |
11.3.3 重点区域投资机会 |
11.3.4 产业发展的空白点分析 |
11.4 微型货车制造行业投资风险分析 |
11.4.1 微型货车制造行业政策风险 |
11.4.2 宏观经济风险 |
11.4.3 市场竞争风险 |
11.4.4 关联产业风险 |
11.4.5 产品结构风险 |
11.4.6 技术研发风险 |
11.4.7 其他投资风险 |
11.5 微型货车制造行业投资潜力与建议 |
11.5.1 微型货车制造行业投资潜力分析 |
11.5.2 微型货车制造行业最新投资动态 |
11.5.3 微型货车制造行业投资机会分析 |
11.5.4 建议 |
第十二章 2018-2025年中国微型货车制造行业发展趋势与前景分析 |
12.1 2018-2025年中国微型货车市场发展前景 |
12.1.1 2018-2025年微型货车市场发展潜力 |
12.1.2 2018-2025年微型货车市场发展前景展望 |
12.1.3 2018-2025年微型货车细分行业发展前景分析 |
12.2 2018-2025年中国微型货车市场发展趋势预测 |
12.2.1 2018-2025年微型货车制造行业发展趋势 |
12.2.2 2018-2025年微型货车市场规模预测 |
12.2.3 2018-2025年微型货车制造行业应用趋势预测 |
12.2.4 2018-2025年细分市场发展趋势预测 |
12.3 2018-2025年中国微型货车制造行业供需预测 |
12.3.1 2018-2025年中国微型货车制造行业供给预测 |
12.3.2 2018-2025年中国微型货车制造行业需求预测 |
12.3.3 2018-2025年中国微型货车供需平衡预测 |
12.4 “互联网+”——驱动微型货车制造行业转型升级 |
12.4.1 互联网+的大背景 |
12.4.2 “互联网+”的内涵 |
12.4.3 “互联网+”进程 |
第十三章 不同视角下的微型货车制造行业转型升级分析 |
13.1 《中国制造2025》视角下的微型货车制造行业转型升级分析 |
13.2 “互联网+”视角下的微型货车制造行业转型升级分析 |
13.3 “工业4.0”视角下的微型货车制造行业转型升级分析 |
13.4 工业互联网视角下的微型货车制造行业转型升级分析 |
13.5 中国制造业转型升级的未来方向 |
第十四章 中国微型货车制造行业转型升级策略分析 |
14.1 我国微型货车制造行业转型升级国内分析现状 |
14.1.1 战略性新兴产业与传统产业转型升级的关系分析 |
14.1.2 高技术产业与传统产业协同发展分析 |
14.1.3 地区产业转型升级分析 |
14.1.4 传统产业转型升级的路径选择 |
14.1.5 传统产业转型升级的国际经验借鉴 |
14.2 创新驱动微型货车制造行业转型升级路径研究 |
14.2.1 我国产业创新及传统产业存在的问题 |
1、产业技术水平差 |
2、产业集中度低 |
3、技术创新能力薄弱,行业垄断依然明显 |
4、产业创新体制和机制不健全,存在政策体系不完善、不配套的问题 |
14.2.2 创新驱动微型货车制造行业升级路径分析及策略 |
1、路径分析 |
(1)产业创新路径之一——产业转移 |
(2)产业创新路径之二——产业集群 |
(3)产业创新路径之三——产业融合 |
2、策略建议 |
(1)坚持技术自主创新为核心 |
(2)注重全方位统筹推进创新 |
(3)重视项目申报对科技创新的带动规范作用 |
(4)注重对各类创新人才的培养和引进 |
14.3 科技创新驱动微型货车制造行业转型升级发展研究 |
14.3.1 科技创新与传统产业的耦合分析 |
1、传统产业的发展需要科技创新 |
2、科技创新驱动传统产业发展 |
3、传统产业与科技创新融合发展 |
14.3.2 科技创新对传统产业的作用机理 |
1、丰富了传统产业的表现形式 |
2、提高了传统产业的技术含量 |
3、拓展了传统产业的发展方向 |
4、促进了传统产业的转型升级 |
14.3.3 科技创新驱动微型货车制造行业转型升级发展的路径 |
1、通过技术创新提升传统企业的自主创新能力 |
2、通过产业创新培育更多的新兴业态 |
3、通过合作创新延长传统产业链 |
4、通过空间创新形成特色产业园区 |
第十五章 新常态下我国微型货车制造行业转型升级的动力机制及战略趋向 |
15.1 新常态下我国微型货车制造行业转型升级的制约因素 |
15.1.1 复杂多变的市场经济环境 |
15.1.2 日渐弱化的传统发展优势 |
15.1.3 层次较低的产业集群效应 |
15.1.4 相对滞后的传统体制观念 |
15.2 新常态下我国微型货车制造行业转型升级的动力机制 |
15.2.1 科学技术的发展 |
15.2.2 需求结构的升级 |
15.2.3 产业组织结构的改革和创新 |
15.2.4 全球经济梯度发展效应 |
15.2.5 国家战略的积极推动 |
15.3 新常态下我国微型货车制造行业转型升级的战略趋向 |
15.3.1 现代产业体系逐步形成 |
15.3.2 制造业技术创新战略地位日益凸显 |
15.3.3 绿色低碳发展理念已成共识 |
15.3.4 开放式创新系统已具雏形 |
第十六章 济′研咨询′中国微型货车制造行业转型升级研究结论 |
16.1 微型货车制造行业转型升级研究结论 |
16.2 微型货车制造行业转型升级投资价值评估 |
16.3 微型货车制造行业转型升级投资建议 |
16.3.1 行业发展策略建议 |
16.3.2 行业投资方向建议 |
16.3.3 行业投资方式建议 |
图表目录 |
图表 微型货车制造行业特点 |
图表 微型货车制造行业生命周期 |
图表 微型货车制造行业产业链分析 |
图表 2013-2018年微型货车制造行业市场规模分析 |
图表 2018-2025年微型货车制造行业市场规模预测 |
图表 中国微型货车制造行业研究机构 |
图表 中国微型货车制造行业盈利能力分析 |
图表 中国微型货车制造行业运营能力分析 |
图表 中国微型货车制造行业偿债能力分析 |
图表 中国微型货车制造行业发展能力分析 |
图表 中国微型货车制造行业经营效益分析 |
图表 2013-2018年微型货车重要数据指标比较 |
图表 2013-2018年中国微型货车制造行业销售情况分析 |
图表 2013-2018年中国微型货车制造行业利润情况分析 |
图表 2013-2018年中国微型货车制造行业资产情况分析 |
图表 2013-2018年中国微型货车竞争力分析 |
图表 2018-2025年中国微型货车产能预测 |
图表 2018-2025年中国微型货车消费量预测 |
图表 2018-2025年中国微型货车市场前景预测 |
图表 2018-2025年中国微型货车市场价格走势预测 |
图表 2018-2025年中国微型货车发展前景预测 |
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略………
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